Путевые заметки

И снова падающий лед уничтожил антенну на 40 метров и оборвал все фидеры. А вот что стало с многострадальным LDG RBA 1:1

Статья на память. Итак, чтобы поставить JTDX версии 17.5.2 в Linux нужно сначала скачать и установить программу WSJT-X версии 1.7 на сайте автора. Затем скачать JTDX последней версии и распаковать. Всем файлам в папке install/bin сменить владельца командой sudo chown root:root * после чего все эти файлы поместить в /usr/bin/ 
Кстати говоря под Linux есть великолепный аппаратный журнал CQRLog и JTDX замечательно с ним работает даже на стареньком нетбуке Toshiba NB510 

Долго искал, да так и не нашел ни одного пакета блоджилки, сносно работающего под linux. Нашел расширение для Chrome под названием SсribeFire. Тоже не фонтан, но хотя бы работает. Необходимый минимум инструментов и стабильность. 

Случился совершенно непланово. Взял с собой mini SW2013, старенький ноутбук, антенну CW80100, которая прибыла ко мне не так давно и еще не тестировалась ни разу. Нижний конец антенны был закреплен на высоте примерно 2 метра, верхний — около 7 метров. Включил трансивер на 80 метрах и…. подумал, что антенна оборвана. Шум эфира 1 балл. Но стоило немного покрутить настройку, как обнаружилось много станций, звучащих практически с FM качеством. Конечно на мои 15 ватт нас никто не услышал в SSB. Но это не было целью. Я собирался проверить как будет справляться с цифровыми модами старенький ноут под управлением Linux Mint. 5 минут на подключение трансивера и вот уже первые QSO на 80 метрах в JT65. Комплект отработал отлично и теперь я уверенно могу таскать его на полевые выходы. Антенна тестировалась впервые и показала неплохие результаты для такой высоты подвеса. Из коробки она длинновата. На 80 и 40 метров отлично, а выше требует либо подстройки, либо антенного тюнера.

Использовалось следующее оборудование и программное обеспечение:

• Toshiba NB510
• CQRLOG
• JTDX 17.5.1
• CW80100

Друзья, всех  с наступившим 2017 годом! С наилучшими пожеланиями. И напоминаю, что 2 января на том же месте, в тот же час. По данным Андрея Кузьмина в этом году будет уже 30 лет. Всех ждем. Удачи!

Видеорегистратор, который стоял в Geely Cross переехал бы и в Ларгус, если бы не издох. Перестал он запоминать дату и время, ну не настраивать же их заново каждую поездку? Поэтому пришлось приобрести новый регистратор. Купил недорогую модель Neon Wide S25. Расписывать характеристики не буду, они есть в сети. А выглядит он вот так:

Занимать прикуриватель и растягивать провода через весь салон не хотелось. Почитал как делают другие люди и решил подключаться к плафону освещения. Там есть плюс, который появляется с момента открытия двери и пропадает через 30 минут, если не заводить мотор и не открывать двери. Итак, начнем.

Продожить чтение ‘Установка видеорегистратора в Лада Ларгус’ »

Явился Lada Largus. В максимальной комплектации. Обмен Кросса на Ларгус состоялась 30 ноября в автосалоне Авес-Калуга. Заказан, кстати, был автомобиль другого цвета и более скромной комплектации еще 21 октября. Но что-то там на ВАЗе пошло не так и заказанный автомобиль до сих пор не пришел. По всей видимости, пришла партия из заказанных ранее, среди которых и оказался свободным приобретенный экземпляр. Сегодня машина встала на учет. В связи с вышеизложенным я открываю рубрику, посвященную эксплуатации Lada Largus.
Первые впечатления, конечно приятные. Все-таки новый автомобиль. Но уже сейчас могу сказать, что эргономика в Geely Cross была продумана намного лучше. И это не ощущения «с непривычки», это действительно так. Например в управлении стеклоподъемниками, управлении системой вентиляции, щетками стеклоочистителя, управлении головным светом, центральным замком, обогревом стекол. Руль был объективно удобнее, приборный щиток был просто великолепен в сравнении с щитком Ларгуса, который достался ему от Логана.
Зато у Ларгуса явно лучше настроенная  подвеска, гораздо более бодрый двигатель, удобный салон, водительское кресло удобнее. Не говоря уже об объеме багажнике, в котором сейчас валяется комплект штатной летней резины и он занят всего наполовину. Чтобы погрузить колеса в Кросс приходилось складывать задние сиденья. И больше в него ничего не помещалось. Понятно, что не собираюсь там возить колеса постоянно. В Кроссе места нашей семье не хватало катастрофически. Теперь этой проблемы не существует, как не существует других проблем, связанных с Кроссом.
Вот такие дела.

Больше у меня нет этого автомобиля. Что могу сказать, служил он мне верой и правдой, старался как мог. Несмотря на некоторые косяки, вызванные как кривыми руками сотрудников «Дервейса», так и качеством комплектующих. К дизайну и эргономике вообще никаких нареканий. Пробежал автомобиль почти 45 000 км за 4,5 года эксплуатации. На этом тема Geely MK Cross закрыта.

Ham Radio Deluxe, на мой взгляд, один из лучших существующих на сегодняшний день радиолюбительских пакетов.  Но существует только его версия под Windows. В сети встречается скудная отрывочная информация о том, что HDR реально запустить под Linux, но четких инструкций о том как это сделать нет. Поэтому я решил сам попробовать запустить HRD под  Linux и на основании собственных изысканий на этот счет составить некое описание процесса.

Продожить чтение ‘Как запустить Ham Radio Deluxe под Linux?’ »

Ребята, это весьма годная вещь. Снес винду и перешел полностью на loki. Наконец под линуксом стало возможно работать. И даже удобно и с кофортом. Поробуйте на досуге, приятная вещица.