Путевые заметки

На пробеге около 69 тысяч, не помню сколько там точно, начались проблемы с задними тормозами. Сначала внезапно пропал ручник, который я успешно, как мне казалось, подтянул. Но ощущение неадекватного поведения тормозо осталось. При замене зименй резины на летнюю заметил, что левое заднее колесо вращается с трудом. Сначала подумал, что просто перетянул ручник. Ослабил. Стали оба колеса плохо вращаться. Решил заменить колодки, раз уж все равно туда лезть. Задний правый барабан не снялся, пришлось выламывать вместе с колодками. Видно, что наладка отклеилась и частично разрушена:
Пришлось выломать солдатики чтобы снять барабан с колодками вместе и потом извлечь их из барабана. Хорошо, что купил ремкомплект тормозов. Собранные и установленные на место колодки:

С левой стороны все прошло куда успешнее. Ничего ломать не пришлось, барабан с трудом, но снялся:

С виду все не так плохо и колодки совсем не вглядят изношенными. Но есть некоторые но… Собранные колодки на левой стороне выглядят так:

На левой стороне все цело, поэтому использовались штатные пружины и крепеж.

 А теперь, собственно, в чем была проблема. С обеих сторон заклинило рычаги. Если с правой стороны рычаг еще можно сдвинуть с большим усилием, то слева рычаг сдвинуть с места не удалось совсем. Если бы не заклинило рычаги колодки могли запросто проходить еще столько же. Не пренебрегайте регулярным обслуживанием задних тормозных механизмов.

На 20 000 км. пробега пришлось делать первый ремонт. Умерла левая шаровая опора. Замена рычага в сборе + стабилизаторные стойки с обеих сторон. Час работы и все снова в порядке.

Видеорегистратор, который стоял в Geely Cross переехал бы и в Ларгус, если бы не издох. Перестал он запоминать дату и время, ну не настраивать же их заново каждую поездку? Поэтому пришлось приобрести новый регистратор. Купил недорогую модель Neon Wide S25. Расписывать характеристики не буду, они есть в сети. А выглядит он вот так:

Занимать прикуриватель и растягивать провода через весь салон не хотелось. Почитал как делают другие люди и решил подключаться к плафону освещения. Там есть плюс, который появляется с момента открытия двери и пропадает через 30 минут, если не заводить мотор и не открывать двери. Итак, начнем.

Continue reading ‘Установка видеорегистратора в Лада Ларгус’ »

Явился Lada Largus. В максимальной комплектации. Обмен Кросса на Ларгус состоялась 30 ноября в автосалоне Авес-Калуга. Заказан, кстати, был автомобиль другого цвета и более скромной комплектации еще 21 октября. Но что-то там на ВАЗе пошло не так и заказанный автомобиль до сих пор не пришел. По всей видимости, пришла партия из заказанных ранее, среди которых и оказался свободным приобретенный экземпляр. Сегодня машина встала на учет. В связи с вышеизложенным я открываю рубрику, посвященную эксплуатации Lada Largus.
Первые впечатления, конечно приятные. Все-таки новый автомобиль. Но уже сейчас могу сказать, что эргономика в Geely Cross была продумана намного лучше. И это не ощущения «с непривычки», это действительно так. Например в управлении стеклоподъемниками, управлении системой вентиляции, щетками стеклоочистителя, управлении головным светом, центральным замком, обогревом стекол. Руль был объективно удобнее, приборный щиток был просто великолепен в сравнении с щитком Ларгуса, который достался ему от Логана.
Зато у Ларгуса явно лучше настроенная  подвеска, гораздо более бодрый двигатель, удобный салон, водительское кресло удобнее. Не говоря уже об объеме багажнике, в котором сейчас валяется комплект штатной летней резины и он занят всего наполовину. Чтобы погрузить колеса в Кросс приходилось складывать задние сиденья. И больше в него ничего не помещалось. Понятно, что не собираюсь там возить колеса постоянно. В Кроссе места нашей семье не хватало катастрофически. Теперь этой проблемы не существует, как не существует других проблем, связанных с Кроссом.
Вот такие дела.