Путевые заметки

Всех коллег поздравляю с праздником!

ООО «Обнинскгазполимер» освоило выпуск специализированной продукции, используемой в технологиях «бесшумный трамвай». Высокое качество продукции ООО «Обнинскгазполимер» позволяет с успехом применять ее в самых различных отраслях промышленности, от оконно-дверных уплотнителей до уплотнений тюбингов метро и других заглубленных сооружений, айс-матов передвижных катков, шумозащитных сооружений автодорог и многих других отраслях. Подробнее — на сайте предприятия.

Ввиду недостаточной обзорности задницы Шевроле Ланос и уже второй царапины жопы по левому борту решил установить сабж. Много читал про разные системы парковочных радаров. Долго думал. В результате под впечатлением от прочитанного и по условиям бюджета выбрал Sho-Me 2620А. Выбрал потому, что хотел дисплейный блок, крепящийся на потолке в задней части машины с зеркальными цифрами. Так, чтобы его было видно в зеркало заднего вида. И потому, что  бюджет  был невелик. Итак, собственно установка.

Продожить чтение ‘Парктроник на Ланос’ »

А вот такие у нас ливни бывают. Спасибо Илье Мосолову за предоставленный видеоматериал.

Подобрал таки краску. Почти в родной цвет. И полироль для металлика. Убрал все мелкие сколы краски на железе морды. Глубокие не убрались, просто закрасил их в несколько слоев да и все. Заполировал полученную царапину на заднем левом крыле. Все таки там еще и вмятина такой же длины. Но теперь приходится присматриваться чтобы увидеть повреждения. В общем, весьма неплохо прошли процедуры, особенно учитывая, что я в кузовных вещах полный лох. Теперь хочу купить защитную полироль и заполировать весь кузов. Наверное этим и займусть в понедельник-вторник.

Просто какой то день обломов, ей-богу. На самом деле началось все еще 13-го, с вечера. С того, что мне  привезли вместо заказанного ковра багажника комплект ковров в салон. Думаю, этот злополучный ковер все и испортил. От комплекта, не нужного мне, я отказался и забрал деньги на всякий случай. Но раздосадован был сильно потому, что уж очень не хотелось мне ехать в Нару из-за одного фильтра. В итоге вышло именно так и я со злости купил на рынке 7-авто другой ковер. А 14 я пошел устанавливать фильтр салона.

Фильтр изначально был странноватого вида, но по каталогам подходил именно на мою модель. Как я с ним мучился расписывать не стану. Скажу лишь, что изрезал себе все руки и в довершение всего случайно порвал этот злополучный фильтр. Плюнул, собрал все на место, фильтр выбросил. Ибо надо было спешить за любимой, а потом на дачу.

В 19.00, когда я весь в мыле несся к ней в офис, любимая позвонила и сообщила, что задержится минут на 20. Задержалась она, в итоге, на 53 минуты. Ну что поделать, работа есть работа. Странно только, что она начинается тогда, когда рабочий день у всех заканчивается. Ладно, поехали на дачу.

Пока любимая собирала ягодки я готовил ужин. Курица на гриле, просто замечательно. Если бы в руках не взорвался баллон с растопкой… я бы быстрее ее приготовил. Все шло отлично, отужинали, засобирались домой.

Таки зря я решил заехать прямо на участок, поленился носить из машины хлам.  Я умею ездить. В том числе и задним ходом. Но вот ворота дачи… мда. Результат — царапина левого заднего крыла длиной сантиметров 30-40. Не до металла, но глубокая. И, кажется, небольшая вмятина такой же длины. Что теперь с этим делать — ума не приложу, не красить же деталь целиком. Попробовать заполировать ее что-ли…

Вот такой вот день. Не день, а жопа…

P.S. Салонный фильтр я один хрен поставлю. И не простой, а угольный. Назло врагам.

Сгонять в северную столицу хотелось давно. И вот, наконец, собрались и съездили. Конкретного плана поездки не существовало. Нам нужно было прибыть в Питер в понедельник вечером, часам к 7. А по дороге хотелось тусануться на природе и закоптить рыбы. Потому дорогу разбили на два дня и особенно не торопились. Продожить чтение ‘Как мы прокатились в Питер’ »

Возвращаясь к колесам. Поездка в Питер показала, что при загруженном багажнике на резких переломах профиля дороги цепляется то ли за подкрылки, то ли за кожух амортизатора. Посадил назад еще двоих — цеплять стало чаще. Видимо следующую резину таки придется ставить другую, пониже. Впечатления от резины самые приятные. Мало шумит, отлично держит дорогу, прекрасно глотает выбоины. Литые диски уменьшили расход бензина на 400 грамм на сотню. Расход по дороге туда составил 4,85 литра. Расход обратно вследствие нервной езды из-за огромного количества фур вырос до 5,6 литра на сотню, приходилось делать резкие рывки на коротких дистанциях переменной полосы. Резкие настолько, насколько это вообще возможно на Ланосе. Последние 200 км держал 120 постоянно, как только ушел с М-10 на А-108, абсолютно пустую ранним утром. Уж больно домой хотелось.

Кажется, только для галочки? Ломакину с бандой — респект за динамичное шоу.

Досталась тут мне резина на литых дисках. Диски TG RACING 4×100 ET 38 с центрирующим кольцом стали нормально, ни за что не цепляют. Однако вылет 38 отличается от родного ЕТ 49 аж на 11 единиц. В теории это не есть хорошо, типа возрастает плечо неподресоренной массы, как следствие — конец ступичного подшипника и увеличение нагрузки на элементы подвески. По факту — народ ездит и хвалит. По некоторым данным на Ланос можно ставить диски с вылетом от ЕТ 38. Резина напялена Kumho 175х70 R14. Тоже не родной размер. Тоже нигде не цепляется. Пока по крайней мере.

В связи с этим 2 вопроса:

1. Что думает почтенная публика относительно неродного вылета?
2. Кто эксплуатирует такую размерность на 14 дисках — как впечатления?