Путевые заметки

Заменил сегодня провода, свечи, сломанный брызговик. Поставил дневные ходовые огни. Провода уложил в пластиковые гофры, лампы поставил штатным способом. Вроде получилось ровно. Все подключил опять же штатным способом. Все работает. Смотрится отлично, светит супер. Фоток сегодня не смог сделать, не до того было. На днях будут обязательно. Надо же ж похвастаться!

Как-то я уже писал, что заменил высоковольтные провода на своем Ланосе. Ну так вот о них и пойдет речь. Сначала у меня появились подозрения, что машина стала есть больше бензина. Но прямых замеров провести случая не представилось. Потом при переключении машина стала не то чтобы дергаться, а появился как то еле заметный рывок. Сегодня я заглох при трогании с места. Мне как раз надо было в Нару и я решил воспользоватьтся случаем проверить машину на трассе. До балабановского светофора все было отлично, но затем машина резко потупела. То есть перестала тянуть и стал заметен повышенный расход. А на обратном пути появилось даже не подтраивание а появление и пропадание мощности. Понятное дело, что приехав в город я первым делм решил посмотреть провода. И особенно мне посему- то не понравился провод 3 цилиндра. Потянул я слегка за копачок и провод остался у меня в руках, а наконечник на свече. Такая же фигня случилась с проводами 1 и 4 цилиндров. Вот такая вот фигня.

Вывод: провода фирмы Цитрон в принципе хорошие провода, но на Ланос их ставить нельзя, потому что у них нет металлического термозащитного колпачка. А без него провода просто расплавились вблизи наконечника  отвалились. Как я доехал то еще на таких проводах не очень понятно.

P.S. Хорошо, что я по привычке возил с собой комплект старых, еще родных GM-вских проводов.